Pilatus-Bahnen

1889 in Betrieb genommen, mit einer Steigung von bis zu 48 Prozent und rund 30 Minuten Fahrzeit: So präsentiert sich die steilste Zahnradbahn der Welt. Meter für Meter erklimmt sie den Weg von Alpnachstad nach Pilatus Kulm, vorbei an blühenden Alpenwiesen und beeindruckenden Felsformationen. In nur 30 Minuten bringt Sie die Panorama-Gondelbahn mitten ins Abenteuer Pilatus. Geniessen Sie den herrlichen Rundblick, während Sie von Kriens über die Krienseregg bis zur Station Fräkmüntegg schweben. Die Luftseilbahn «Dragon Ride» bietet ein cockpitähnliches Design mit bodentiefen Fenstern und viel Platz – Sie haben das Gefühl, zu fliegen. In nur dreieinhalb Minuten gelangen Sie von der Fräkmüntegg auf den Gipfel und genießen dabei eine atemberaubende Aussicht in alle Himmelsrichtungen.

Pilatus auf einen Blick

Offene Anlagen
& Interaktive Karte

Betriebsinformationen

Offene Anlagen

Hier finden Sie aktuelle Informationen zu den geöffneten Anlagen am Pilatus. Ob Bahnen, Hotels & Restaurants, Erlebnisanlagen auf der Fräkmüntegg oder Aktivitäten auf dem Pilatus Kulm - bleiben Sie auf dem Laufenden und planen Sie ihr Erlebnis am Drachenberg.

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2132 Möglichkeiten

Pilatus im Überblick

Die interaktive Karte vom Pilatus bietet Ihnen einen Überblick über das vielfältige Angebot am Berg. Von kulinarischen Leckerbissen, über vielfältige Wandermöglichkeiten bis zum PILU-Land - hier findet jeder, ob Gross oder Klein, das passende Erlebnis.

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Ticketing

Tarife & Betriebszeiten

Tarife

Hier finden Sie die Preisliste für die verschiedenen Anlagen am Pilatus, inklusive Rundfahrtangebote mit Schiff oder Zug sowie vergünstigte Konditionen für Gruppen ab 10 Personen. Planen Sie Ihr unvergessliches Erlebnis am Berg.

Fahrplan

Hier finden Sie den aktuellen Fahrplan für die Luftseilbahn und Gondelbahn von Kriens sowie die Zahnradbahn ab Alpnachstad. Prüfen Sie die Abfahrtszeiten und planen Sie Ihre Fahrt ins Abenteuer.

Zahnradbahn, Gondelbahn, Luftseilbahn

Technische Daten

Zahnradbahn: Alpnachstad - Pilatus-Kulm

  • Eröffnung (mit Dampfbetrieb): 4. Juni 1989
  • Wiedereröffnung nach Elektrifizierung: 15. Mai 1937
  • Wiedereröffnung mit neuem Rollmaterial: 5. Juni 2023
  • Betriebszeit: Mai bis November
  • Höhendifferenz: 1'635 m
  • Länge der Bahnstrecke: 4'618 m
  • Fahrzeit: bergwärts 27 Min., talwärts 33 Min.
  • Maximale Fahrgeschwindigkeit: bergwärts: 15 km/h; talwärts: 9 km/h (im Gefälle >39%), 12 km/h (im Gefälle <39%) 
  • Maximale Förderleistung: 368 Personen pro Std.
  • Fassungsvermögen: 8 Triebwagen für je 46 Personen
  • Leergewicht Triebfahrzeug: 13.1 Tonnen
  • Gesamtgewicht Triebfahrzeug: 16.7 Tonnen
  • Bahnsystem: Zahnradbahn System Locher
  • Antriebsleistung: 358 kW pro Triebwagen
  • Trassee: Spurweite: 0,8 m / Steigung: maximal 48%, mittel 38%
  • Fahrleitungsspannung: 1'500 Volt DC
  • Eröffnung: 24. Dezember 1954
  • Wiedereröffnung nach Umbau: 10. Mai 1966
  • Höhendifferenz 899 m
  • Fahrgeschwindigkeit: max. 4.5m pro Sek. 
  • Fahrzeit: 18 Min. (minimal)
  • Maximale Förderleistung: 750 Personen pro Stunde
  • Fassungsvermögen: 132 Kabinen für je 4 Personen
  • Bahnsystem: Einseil-Umlaufbahn
  • Antriebsleistung: 400 kW pro Sektion, Antriebsstation: Krienseregg
  • Seile: Förderseile Ø 44 mm
  • Eröffnung: 9. März 1956
  • Wiedereröffnung (nach Umbau): 3. Dezember 1983 / 1. April 2015
  • Höhendifferenz: 646.6 m
  • Länge der Bahnstrecke: 1387.6 m
  • Fahrgeschwindigkeit: Feld max. 9,0 m pro Sek. / Stütze 7.0 m pro Sek.
  • Fahrzeit: 3 Min. 39 Sek.
  • Maximale Förderleistung: 589 Personen pro Std.
  • Fassungsvermögen: 2 Kabinen für je 55 + 1 Personen
  • Bahnsystem: Pendelbahn
  • Antriebsleistung: 260 kW Antriebsstation Fräkmüntegg
  • Seile: 2 Tragseile pro Fahrbahn Ø 44 mm / 1 Zugseil Ø 30 mm / 1 Stütze, Höhe: 18.3m, Spurweite: 11.8m
Nostalgie

Auszug aus der Geschichte der Zahnradbahn

Die Pilatusbahn, eröffnet 1889 durch Ingenieur Eduard Locher, gilt mit einer Steigung von 48% als die steilste Zahnradbahn der Welt und stellt eine technische Meisterleistung dar. Ihre innovative Technik mit zwei horizontal drehenden Zahnrädern, vorgestellt auf der Pariser Weltausstellung 1889, machte es möglich, die enormen Steigungen sicher zu meistern. Zunächst dampfbetrieben, wurde die Bahn 1937 auf elektrische Triebwagen umgestellt, was die Effizienz deutlich erhöhte.

Zum 125-jährigen Jubiläum wurde beschlossen, die historische Bahn umfassend zu modernisieren und zukunftsfähig zu machen. Dafür wurden etwa 55 Millionen Franken in acht neue Personentriebwagen, einen Gütertriebwagen, und mehrere bauliche Optimierungen wie die Errichtung neuer Perrons in Alpnachstad und die Modernisierung der Mittelstation investiert. Diese Investitionen sichern den Erhalt und effizienten Betrieb dieses einzigartigen Kulturguts, das nach wie vor Besucher auf einer unvergleichlichen Fahrt auf den Pilatus führt.
 

Pilatus

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